Globalno, a imaćemo i mi?

Šta ako “Aliekspres“ stvarno dođe u Srbiju

AliExpress — Izvor: Shutterstock / rafapress

Pitanje iz naslova nameće se već neko vreme, tačnije od kako je Dušan Roglić u podkastu “Šta posle faksa“ izneo ovu informaciju.

“Imamo jednu informaciju koja će možda mnoge šokirati, a to je da će ’Aliekspres’ da registruje ovde svoje magacine koji će biti centar za Jugoistočnu Evropu... I dostava za Srbiju biće maksimalno dva dana“, rekao je tom prilikom Roglić.

Ovo nije prvi put da se govori o tome da će “Aliekspres“ otvoriti svoje magacine u Srbiji, ali za razliku od prethodnih spekulacija, priča o najvećoj svetskoj internet prodavnici deluje realnije zbog nedavno potpisanog sporazuma između Srbije i Kine o slobodnoj trgovini.

Iako zvanične potvrde još uvek nema, informacija je dovoljno zagolicala maštu mnogih i otvorila brojna pitanja među kojima dominiraju dva – ko bi bio na dobitku, a ko na gubitku ukoliko bi “Aliekspres“ došao.

Za one koji ne znaju, ukoliko ih uopšte ima, treba istaći da je “Aliekspres“ globalna onlajn platforma koja postoji od 2010. godine i nalazi se u vlasništvu “Alibaba grupe“. “Aliekspres“ poseduje milione proizvoda od različitih proizvođača – od igle do lokomotive – zbog čega je vremenom postao omiljena platforma za onlajn kupovinu širom sveta.

“Aliekspres“ popularan je među građanima Srbije pre svega zbog činjenice da platforma nudi veliki izbor jeftinih proizvoda, a olakšavajuća okolnost je i to što je plaćanje moguće izvršiti dinarima. Međutim, kao što postoje brojne prednosti, kupovina preko “Aliekspresa“ ima i svoje mane. Ona koja se ističe jeste rok isporuke koji može da bude duži od očekivanog. Iskustva potrošača kad je o tome reč prilično variraju od toga da nikada nisu imali problem, pa do toga da im je isporuka robe kasnila po nekoliko meseci. Na kraju, ima i onih kojima se dešavalo da kupljeni proizvod nikada ne stigne, ali to su ekstremni slučajevi kojih je, na svu sreću, malo. Ukratko, kada je reč o isporuci – nema pravila.

Ipak ima i onih kojima rok isporuke nikada nije predstavljao veliki problem i koji su zbog velike razlike u ceni spremni da čekaju i do dva meseca na poručenu robu jer su dovoljno motivisani uštedom novca.

Potencijalnim otvaranjem “Aliekspres“ magacina u Srbiji o roku isporuke više ne bismo morali da mislimo i to je najveći benefit ove vesti. Sa tim se slaže i Ljubodrag Savić, profesor Ekonomskog fakulteta, koji u razgovoru za naš list ističe da je i sam poručivao stvari sa “Aliekspresa“ i da je vrlo zadovoljan kako platforma funkcioniše.

AliEkspres, Alibaba... na listi ozloglašenih tržišta

Amerika

Biznis 18.02.2022. 16:05

AliEkspres, Alibaba... na listi ozloglašenih tržišta

“Dolazak ’Aliekspresa’ u Srbiju pre svega znači da će se rok isporuke radikalno smanjiti. Kinezi vrlo dobro funkcionišu i zaista iz svog okruženja ne znam nikog ko je poručio, a nije dobio robu, ili mu je drastično kasnio paket ili mu je cena promenjena. Kinezi se kad je reč o tome ponašaju vrlo disciplinovano i mislim da je to pun pogodak. Ovo bi bila pre svega velika korist za građane, ali i za privredu“, ističe sagovornik “Ekspresa“.

Ukoliko “Aliekspres“ otvori magacine u Srbiji, to bi značilo da bismo na robu poručenu sa ove platforme čekali kao da je poručena iz bilo koje radnje u Srbiji, što bi samo po sebi dovelo do buma u poručivanju stvari sa ove platforme. Pogodnosti koje “Aliekspres“ nudi nisu strane građanima Srbije, makar onima koji praktikuju onlajn kupovinu. A takvih je u Srbiji sve više. Podaci Narodne banke Srbije pokazuju da građani Srbije sve više kupuju preko interneta i da je u 2023. godini zabeleženo 59,2 miliona plaćanja, 37 odsto više nego u prethodnoj godini.

Međutim, skraćenje roka isporuke nije jedina pogodnost koju bi potrošači osetili. Najveći benefit jeste sama cena proizvoda sa ove platforme, a ova priča usko je povezana sa pitanjem ko bi najviše pretrpeo dolaskom “Aliekspresa“u Srbiju. To su mali biznisi, odnosno preprodavci koji će biti najviše pogođeni. Upravo oni moraće da se prilagode ili da zatvore svoje poslove.

Nije nikakva tajna da mnoge radnje posluju tako što kupuju kinesku robu, a potom je preprodaju po skupljoj ceni. Na primer, postoje prodavci mobilne opreme koji kupuju stakla za telefone po ceni od tri evra, a prodaju ih za 15. Ovakvih i sličnih primera prepun je i internet. Reklamiranje i prodaja određenih artikala preko društvenih mreža odavno je popularna, ali i efikasna jer omogućava targetiranje određene ciljne grupe. Mnogi su se na ove načine obogatili jer “Aliekspres“ definitivno ima najniže cene, što automatski znači da je profit zagarantovan jer robu koju ste kupili po niskoj ceni možete prodati i po 10 puta većoj. Potrošači su na ovo pristajali što zbog neinformisanosti, što zbog toga što nisu želeli da čekaju po nekoliko nedelja da dobiju kupljenu stvar.

Međutim, kada govorimo o malim internet biznisima koji bi definitivno bili na udaru ukoliko “Aliekspres“ zaista otvori magacine u Srbiji, nemoguće je, a ne postaviti pitanje koliko je država Srbija imala koristi od njih jer ovakvi biznisi, uglavom, posluju u sivoj zoni.

Ljubodrag Savić ističe da Srbija od ovakvog poslovanja, uglavnom, nije imala ništa.

“Kada pojedinac poručuje robu iz Kine, on ništa ne plaća, nikakvu carinu. Naravno, oni koji poručuju veće količine, a to su uglavnom firme, moraju da plate, ali pojedinci ne. Moguće je da će neki ljudi morati da zatvaraju firme jer će kineska konkurencija biti žestoka, ali mi ih nije mnogo žao jer nas na neki način varaju. Na konkretnom primeru, kada je reč o opremi za ribolov, cene su neuporedivo manje nego kod nas. Govorim o ribolovu jer sam to najviše gledao. Najveći deo te robe u Srbiju dolazi iz Kine. Ovde su prodavali neke sitnice za 50, 100, 150, ili 300 dinara, a sve te stvari u Kini koštaju dva dinara. To je neverovatno koliko su ljudi zarađivali. Svi oni koji su do sada koristili monopol pozicije, moraće da radikalno spuste cene ili će morati da prestanu time da se bave. Doći će do ozbiljnog prilagođavanja koje neće podrazumevati spuštanje cene od 20 ili 30 odsto, već prilagođavanje od 10, 20 ili 30 puta. ’Aliekspres’ će uozbiljiti poslovanje u toj sferi, koje je i inače bilo neregulisano i malo divlje“, kaže Savić.

Dolazak “Aliekspresa“, bez ikakve dileme, prouzrokovao bi velike promene, ali bi uneo i malo reda. Potrošači bi na poručenu robu čekali dva do tri dana, plaćali bi dosta jeftinije nego u slučaju da kupuju od preprodavaca, stvorilo bi se konkurentno tržište i niko nad njim ne bi imao monopol.

Međutim, neće samo potrošači iz Srbije profitirati. Veliku korist u celoj priči imaće, naravno, Kina. Upravo ovaj segment objašnjava nam sagovornik “Ekspresa“.

“Ne mislim da će oni doći u Srbiju samo zbog naših građana, verujem da im je Srbija ulazak u Evropu. Odskočna daska. Skladištenje te robe ne bi omogućilo samo građanima Srbije da brže dobiju robu, već i većem delu Evrope. Kina ima dosta prepreka za ulazak u EU. Vidimo sada i ove carine na električne automobile jer su jeftiniji, bolji, efikasniji, nude bolje uslove održavanja i prodaje. Evropa to ne može da prati. Kada ’Aliekspres’ dođe u Srbiju, koga će biti briga za Nemačku robu. Jer, polako prolazi vreme jeftine kineske robe kakva je bila 80-ih i početkom 2000-ih godina. Ljudi su počeli da prave jeftine, a kvalitetne proizvode. Pa 90 procenata robe koja se prodaje kod nas, ali i u svetu, jeste kineska roba. Oni imaju dve stvari koje idu u korist potrošača ‒ rapidno poboljšavaju kvalitet, čak i u odnosu na zapadne standarde, a smanjuju cene ‒ pa šta ćeš bolje za potrošače. Takođe, kada pričamo o logistici, oni će isporučivati svoju robu, ali neće moći sve sami već će, verovatno, koristiti i srpsku logistiku. Dovešće oni svoje ljude, ali će, verovatno, i zaposliti određeni deo ljudi iz Srbije. U svakom slučaju, rekao bih da je to očigledna korist za građane i za privredu“, zaključuje Savić.

Najbogatiji Kinez se "vraća u igru"?