Za punije putnike skuplja karta?

Avio-kompanije su računale prosečnu težinu po putniku i nisu se bavile pojedinačnim, značajno težim putnicima. Tako je prosečna težina po putniku po kojoj se računa opterećenje aviona - 88kg (žene 75kg, a muškarci 94kg). Međutim, u Americi i u drugim državama ta granica je odavno premašena.

Tokom planiranja leta, avio-kompanija mora da računa težinu putnika i težinu prtljaga da bi isplanirala količinu goriva koju će avion da ponese na let.

Prosečna težina po jednom čekiranom prtljagu u EU je 17kg. Kada se to sve sabere ostaje prostora za kargo koji avio-kompanijama često donosi više novca nego putnici.

Šta se dešava ako proračun težine nije tačan, a težina znatno veća? Dešava se sledeće:  rulanje po pisti je duže, polatanje sa piste je teže, smanjuje se maksimalna visina leta, potrošnja goriva je veća, pritisak na gume prilikom sletanja je veći. 

Postoji još puno parametara koji govore u prilog tome da je neophodno tačno planiranje težine aviona pre poletanja.

Šta će avio kompanije preduzeti?

Za početak, počeće nasumično merenje putnika. Još uvek se razmatra kako da se ne povredi privatnost jer podatak o težini je svakako veoma lični podatak. Svakako se mora voditi računa o tome da se ne uspori proces čekiranja i ulaska u avion.

Na osnovu dobijenih podataka, kompanije će podići granicu prosečne težine za svoje putnike i tako doći do boljeg proračuna za buduće letove.

Da li će više kilograma na kraju više i koštati?

Kako su kompanije krenule u preispitivanje svih mogućnosti za dodatnom naplatom ne bi začudilo da i to na kraju bude uslov za izračunavanje tarife prevoza.

Pre bi moglo da se dogodi da se na aerodromu naplaćuje dodatna taksa za prekomernu težinu kao što se naplaćuje za prekomerni prtljag nego da se prilikom kupovine avio-karte određuje cena prema prijavljenim kilogramima.

Nadamo se da se to neće dogoditi i da će informacija o težini putnika kao i do sada služiti samo za pravilan proračun leta, piše Jumbo Travel.